A. Hệ thống thủy lực
Giới thiệu tóm tắt: Tất cả các máy EBH45 combai aredriven bằng hệ thống thủy lực, được cung cấp trực tiếp bởi một 75 kW motor.This động cơ điện có thể trực tiếp lái xe hai biến chuyển máy bơm:
(1) Hai biến chuyển máy bơm riêng supplyoil để mạch thủy lực hai dầu.
(2) Các máy bơm phía trước là một máy bơm displacementpiston biến tải cảm ứng. Nó kiểm soát việc đi lại của máy và làm việc ofcylinder qua van thí điểm.
(3) Các máy bơm phía sau là một chuyển biến piston pumpthat kiểm soát vòng quay của đầu cắt.

1. Chức năng của hệ thống thủy lực
Các hệ thống điều khiển thủy lực:
(1) Du lịch của máy combai.
(2) Sự quay của đầu cắt.
(3) Sự quay của bánh xe sao.
(4) dẫn động của cơ chế vận chuyển.
(5) Mặt trận và trở lại, lên xuống, cũng như phong trào bên trái và bên phải của đầu cắt.
(6) Tăng dần và giảm dần trong những tấm xẻng.
(7) Tăng dần và giảm dần các thiết bị chống đỡ lại.

2. bơm dầu thủy lực và động cơ
Các trạm bơm được điều khiển bởi động cơ điện 75kW. Thông qua sự kết hợp của máy bơm dầu biến chuyển và van thí điểm, áp lực riêng gửi đến cắt, bốc xếp, vận chuyển và cơ chế đi du lịch cũng như các động cơ và dầu xi lanh thủy lực của thiết bị chống đỡ lại. Các combai có chín xi lanh trong tổng số: 3 xi-lanh làm việc cho cánh tay cắt, 2 xi lanh treo, 2 xilanh câu cá cho cánh tay cắt và 2 xi lanh cẩu cho các thiết bị chống đỡ lại.

3. Bảng điều khiển
(1) Các giao diện điều khiển được gắn với thanh điều hành, đồng hồ áp lực, máy đo nhiệt độ dầu, nhiệt kế và nước.
(2) Sự chuyển động của tất cả các chai dầu và động cơ thủy lực được điều khiển bởi hoạt động gậy.
(3) Áp suất và nhiệt độ của tất cả các mạch dầu có thể được phát hiện bằng máy đo áp suất và nhiệt kế.

4. Tải và Giao thông vận tải Circuit
(1) Các động cơ sao bánh xe (tải và mạch vận chuyển) được điều khiển bởi biến bơm chuyển piston, và động cơ thủy lực của nó được điều khiển bởi dầu từ máy bơm (bơm áp lực: 20MPa).
(2) Các động cơ băng tải được điều khiển bằng điện liên tục biến chuyển bơm piston, và động cơ thủy lực của nó được điều khiển bởi dầu từ máy bơm (bơm áp lực: 25MPa).
(3) Các van đảo chiều của các cơ chế tải và giao thông được đặt dưới sự điều khiển. Các chiều kim đồng hồ và ngược vòng quay của cơ chế tải và giao thông vận tải được điều khiển bởi các thanh điều hành.

5. Du lịch Circuit
(1) Các mạch đi du lịch được điều khiển bởi biến bơm chuyển piston, và cả các động cơ thủy lực riêng biệt điều khiển bên trái và đi du lịch ngay được điều khiển bởi dầu áp lực từ các máy bơm (áp: 31.5MPa).
(2) Các van đảo chiều của động cơ thủy lực được tích hợp trên các phi van đa song song.

6. Pilot Circuit
(1) Tất cả các hoạt động của máy được điều khiển bằng van thí điểm.
(2) Có 13 van thí điểm hoạt động trong tổng số.
(3) Các hội đồng cung cấp dầu thí điểm bao gồm các van nguồn dầu thí điểm, bộ lọc thí điểm và van an toàn thí điểm.
(4) Áp lực: 3.5MPa.

7. xi lanh thủy lực mạch
(1) Các mạch xi lanh thủy lực được điều khiển bởi máy bơm piston biến chuyển tải cảm ứng.
(2) Các dầu từ máy bơm riêng biệt điều khiển quay, ba xi lanh dầu của cánh tay cắt, lanh dầu của tấm xẻng và chống đỡ lại.
(3) Thiết lập áp xoay tại 29.5MPa và áp lực của xi lanh dầu tại 27MPa.
(4) Mạch hỗ trợ thủy lực được thiết kế với một khóa thủy lực.

B. Hệ thống phun làm mát
Các nguyên tắc của hệ thống làm mát phun được thể hiện như sau: