A. Sistemul hidraulic
Scurtă prezentare: Toate mașinile EBH45 roadheader aredriven de sistem hidraulic, care este alimentat direct de un 75 kW motor.This motor electric poate conduce în mod direct două pompe cu debit variabil:
(1) pompe de două variabile de deplasare separat supplyoil la circuitele hidraulice două ulei.
(2) Pompa frontală este o pompă displacementpiston variabilă cu senzor de sarcină. Ea controlează deplasarea a mașinii și prelucrarea ofcylinder prin intermediul supapei pilot.
(3) Pompa din spate este un piston cu debit variabil pumpthat controlează rotația capului de tăiere.

1. Funcțiile sistemului hidraulic
Hidraulice de control ale sistemului:
(1) Calatorind a aparatului roadheader.
(2) Rotirea capului de tăiere.
(3) de rotație a roții stele.
(4) Acționarea mecanismului de transport.
(5) din față și din spate, în sus și în jos, precum și mișcare la stânga și la dreapta a capului de tăiere.
(6) Crescator și coborâre a plăcii lopata.
(7) și ascendentă descendent al dispozitivului propunerii din spate.

2. Pompa de ulei și motor hidraulic
Stația de pompare este acționată de un motor electric 75kW. Prin combinarea pompei de ulei cu debit variabil și supapă pilot, presiunea este trimisă separat mecanismele care călătoresc de tăiere, încărcarea, transportul și precum cilindrul motor și uleiul hidraulic al dispozitivului propunerii din spate. Roadheader are nouă cilindri în total: 3 cilindri de lucru pentru brațul de tăiere, 2 cilindri de ridicare, 2 cilindri pentru pescuit braț de tăiere și 2 cilindri de ridicare pentru dispozitiv de susținere din spate.

3. Console
(1) Consola este montat cu bastonul de operare, manometru, indicator de temperatura uleiului, și un termometru de apă.
(2) Deplasarea tuturor cilindrilor de ulei și a motoarelor hidraulice este controlată prin operarea stick-uri.
(3) de presiune și temperatură ale tuturor circuitelor de ulei poate fi detectată de către manometrul și termometru.

4. Load și Circuit de transport
(1) Motorul roții stele (sarcină și circuitul de transport) este acționată de pompă cu piston cu debit variabil, iar motorul său hidraulic este controlată de uleiul din pompa (pompa de presiune: 20MPa).
(2) Motorul transportor este acționat de putere constantă cilindree variabilă pompe cu piston, iar motorul hidraulic este controlată de uleiul din pompa (pompa de presiune: 25MPa).
(3) Supapa de inversare a mecanismului de încărcare și transport este montat sub consola. Rotația în sens orar și antiorar a mecanismului de încărcare și transport este controlat de bățul de operare.

5. Calatoriile Circuit
(1) Circuitul deplasare este acționată cu ajutorul unei pompe cu piston cu debit variabil, iar ambele motoare hidraulice care controlează separat din stânga și din dreapta deplasare sunt controlate de ulei sub presiune de la pompa (presiune: 31.5MPa).
(2) Supapa de inversare a motorului hidraulic este integrat pe supapa pilot multi-tandem.

6. Circuit pilot
(1) Toate operațiunile de mașini sunt controlate de valve pilot.
(2) Sunt 13 valve acționate pilot în total.
(3) Ansamblurile de alimentare cu ulei pilot includ supapa sursei de ulei pilot, filtru pilot și supapa de siguranță pilot.
(4) Presiune: 3.5MPa.

7. cilindru hidraulic Circuit
(1) Circuitul cilindru hidraulic este acționat de debit variabil pompa cu piston sarcină detectare.
(2) Uleiul de pompă controlează separat rotație, trei cilindri de ulei ale brațului de tăiere, cilindrul de ulei a plăcii lopata și a propunerii înapoi.
(3) Setați presiunea de rotație la 29.5MPa și presiunea cilindrului ulei la 27MPa.
(4) Circuitul de suport hidraulic este conceput cu un sistem de blocare hidraulic.

B. Sistemul Spray de răcire
Principiul sistemului de răcire prin pulverizare este prezentată după cum urmează: