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Batteria Locomotive
Descrizione
1. La nostra locomotiva batteria viene utilizzato per applicazioni di data mining e di tunneling. E 'a prova di esplosione, che garantisce la sicurezza degli equipaggi.
2. locomotiva a batteria è applicabile a tunnel metano mio e tunnel di gas metano per il carbone il trasporto, la roccia sterile, attrezzature e persone.
3. Tre tipi di locomotive batteria sono disponibili: locomotiva regolare, locomotiva a prova di esplosione sotterranea e la locomotiva per il progetto esterno.
componenti
1. Le parti meccaniche: telaio, meccanismo viaggiare, meccanismo di frenata, sabbia meccanismo a spruzzo, da camera del conducente, etc.
2. Parti elettriche: controllo elettronico della velocità, l'arco di raccolta, etc.
vantaggi
1. forza di trazione di grandi dimensioni, ad alta velocità, una forte capacità di carico, e sicuro e affidabile per operare.
2. Disegno umanizzato.
(1) Ampia vista della camera di guida.
(2) lo spazio sufficiente per montaggio e smontaggio.
3. Batteria.
(1) le prestazioni di alta.
(2) durevole.
(3) Contributo per l'esercizio economico.
(4) riciclabile e non fa nessun danno all'ambiente.
4. Accessori con prestazioni eccellenti.
(1) L'indicatore mostra sovratensione e sottotensione automaticamente.
(2) smorzamento Air.
(3) frenatura elettrica.
(4) la frenatura meccanica.
5. Nessun rischio di esplosione per scintilla, che è adatto per gas di miniera.
6. Non c'è bisogno di impostare linea utilizzando locomotiva della batteria, che è particolarmente adatto per gallerie pasticciare il trasporto e il sistema di trasporto di piccola cilindrata con gallerie irregolari.
Ambiente di lavoro
1. altitudine sul livello del mare di usare locomotiva batteria: inferiore a 1200m.
Temperatura 2. Ambiente: -20 ℃ a 40 ℃.
3. Umidità: massima umidità relativa media del mese più umido è del 95%. (La temperatura minima media del mese non dovrebbe superiore a 25 ℃.)
4. Non vi è alcun gas o polvere conduttiva nell'aria che possono corrodere il metallo e provocare danni.
Principio di funzionamento
1. La corrente continua fornita dalla batteria entra nel motore elettrico passando attraverso la scatola spina, controllo e resistenza a prova di esplosione per azionare il motore elettrico.
2. Guidando marcia, il motore elettrico rende il rullo ruota e il movimento del motore di trazione in avanti.
Manutenzione
1. Controllare la locomotiva ogni turno, e risolvere qualsiasi problema immediatamente.
2. La manutenzione regolare
(1) Controllare ogni settimana.
① verifica approfondita almeno una volta.
② Controllare accuratamente elementi di fissaggio.
③ Controllare le parti elettriche e il sistema elettrico.
2. mensile piccola manutenzione.
3. manutenzione media ogni tre mesi o un anno e mezzo.
Velocità Sistema e manutenzione Riduzione
1. Olio lubrificante della scatola riduttore di velocità.
Controllare il volume ogni settimana e aggiungere l'olio in base alla quantità dei consumi.
2. inserimento delle marce
(1) Se sentire alcun suono anomalo quando la locomotiva della batteria è in esecuzione, indica il montaggio del cambio è allentare o il gioco l'innesto delle marce è cambiato o portato fuori.
(2) Grave usura-off può anche essere causato da carente olio o potrebbe anche essere causato da privo di olio e olio impuro.
(3) Manutenzione: ① regolare il gioco innesto delle marce e delle aree contatto; (2) aggiungere l'olio; (3) sostituire ingranaggi e il serbatoio dell'olio pulito.
3. Controllare la ruota ogni mese
(1) Controllare periodicamente lo stato di usura-off della ruota
① Quando il dente della ruota va oltre 3 mm di profondità e 5 mm di lunghezza, o ha portato fuori più a 5 mm, smontare la ruota e lucidare prima di utilizzarlo nuovamente.
② Sostituire il pneumatico se la profondità di usura-off va al di là di 25 mm.
③ Quando si ripara la ruota girando, la deviazione diametro delle due ruote di una locomotiva batteria dovrebbe non superiore a 2 mm.Articolo
1. La nostra locomotiva batteria viene utilizzato per applicazioni di data mining e di tunneling. E 'a prova di esplosione, che garantisce la sicurezza degli equipaggi.
2. locomotiva a batteria è applicabile a tunnel metano mio e tunnel di gas metano per il carbone il trasporto, la roccia sterile, attrezzature e persone.
3. Tre tipi di locomotive batteria sono disponibili: locomotiva regolare, locomotiva a prova di esplosione sotterranea e la locomotiva per il progetto esterno.
componenti
1. Le parti meccaniche: telaio, meccanismo viaggiare, meccanismo di frenata, sabbia meccanismo a spruzzo, da camera del conducente, etc.
2. Parti elettriche: controllo elettronico della velocità, l'arco di raccolta, etc.
vantaggi
1. forza di trazione di grandi dimensioni, ad alta velocità, una forte capacità di carico, e sicuro e affidabile per operare.
2. Disegno umanizzato.
(1) Ampia vista della camera di guida.
(2) lo spazio sufficiente per montaggio e smontaggio.
3. Batteria.
(1) le prestazioni di alta.
(2) durevole.
(3) Contributo per l'esercizio economico.
(4) riciclabile e non fa nessun danno all'ambiente.
4. Accessori con prestazioni eccellenti.
(1) L'indicatore mostra sovratensione e sottotensione automaticamente.
(2) smorzamento Air.
(3) frenatura elettrica.
(4) la frenatura meccanica.
5. Nessun rischio di esplosione per scintilla, che è adatto per gas di miniera.
6. Non c'è bisogno di impostare linea utilizzando locomotiva della batteria, che è particolarmente adatto per gallerie pasticciare il trasporto e il sistema di trasporto di piccola cilindrata con gallerie irregolari.
Ambiente di lavoro
1. altitudine sul livello del mare di usare locomotiva batteria: inferiore a 1200m.
Temperatura 2. Ambiente: -20 ℃ a 40 ℃.
3. Umidità: massima umidità relativa media del mese più umido è del 95%. (La temperatura minima media del mese non dovrebbe superiore a 25 ℃.)
4. Non vi è alcun gas o polvere conduttiva nell'aria che possono corrodere il metallo e provocare danni.
Principio di funzionamento
1. La corrente continua fornita dalla batteria entra nel motore elettrico passando attraverso la scatola spina, controllo e resistenza a prova di esplosione per azionare il motore elettrico.
2. Guidando marcia, il motore elettrico rende il rullo ruota e il movimento del motore di trazione in avanti.
Manutenzione
1. Controllare la locomotiva ogni turno, e risolvere qualsiasi problema immediatamente.
2. La manutenzione regolare
(1) Controllare ogni settimana.
① verifica approfondita almeno una volta.
② Controllare accuratamente elementi di fissaggio.
③ Controllare le parti elettriche e il sistema elettrico.
2. mensile piccola manutenzione.
3. manutenzione media ogni tre mesi o un anno e mezzo.
Velocità Sistema e manutenzione Riduzione
1. Olio lubrificante della scatola riduttore di velocità.
Controllare il volume ogni settimana e aggiungere l'olio in base alla quantità dei consumi.
2. inserimento delle marce
(1) Se sentire alcun suono anomalo quando la locomotiva della batteria è in esecuzione, indica il montaggio del cambio è allentare o il gioco l'innesto delle marce è cambiato o portato fuori.
(2) Grave usura-off può anche essere causato da carente olio o potrebbe anche essere causato da privo di olio e olio impuro.
(3) Manutenzione: ① regolare il gioco innesto delle marce e delle aree contatto; (2) aggiungere l'olio; (3) sostituire ingranaggi e il serbatoio dell'olio pulito.
3. Controllare la ruota ogni mese
(1) Controllare periodicamente lo stato di usura-off della ruota
① Quando il dente della ruota va oltre 3 mm di profondità e 5 mm di lunghezza, o ha portato fuori più a 5 mm, smontare la ruota e lucidare prima di utilizzarlo nuovamente.
② Sostituire il pneumatico se la profondità di usura-off va al di là di 25 mm.
③ Quando si ripara la ruota girando, la deviazione diametro delle due ruote di una locomotiva batteria dovrebbe non superiore a 2 mm.
Parametro
XK5-6.7. | |||||
XK8-6 / 110-A |
XK8-7.9 / 132-A |
XK8-6.7. 9/144-A |
XK12-6.7. 9/192-A |
|
Peso netto (T)
|
8 | 8 | 8 | 12 | Scartamento (mm) | |
600 | 762/900 | 600/762/900 | 600/762/900 | Trazione (KN) | |
11.8 | 11.18 | 12.83 | 16.48 | Velocità (km / h) | |
6.2 | 7.5 | 7.8 | 8.7 | Max. Trazione (KN) | |
19.62 | 19.62 | 19.62 | 29.43 | Norminal tensione della batteria (V) | |
110 | 132 | 144 | 192 | Capacità batteria (Ah) | |
370 | 370 | 440 | 560 | Trazione Potenza motore × numero di motore (kW) | |
11 × 2 | 11 × 2 | 15 × 2 | 22 × 2 | Lunghezza totale (mm) | |
4430 | 4430 | 4470 | 4740 | Dimensione generale (mm) | |
1054 | 1354 | 1050/1212/1350 | 1600 | Distanza dalla superficie della pista a soffitto (mm) | |
1550 | 1550 | 1600 | 1600 | Trazione (mm) | |
320/430 | 320/430 | 320/430 | 320/430 | Asse Gauge (mm) | |
1100 | 1100 | 1150 | 1220 | Gauge ruota (mm) | |
φ680 | φ680 | φ680 | φ680 | Min. Curve Radius (m) | |
7 | 7 | 7 | 7 | Metodo di controllo velocità | |
Resistenza | Resistenza | Resistenza | Resistenza | Metodo di frenatura | |
Meccanico | Meccanico | Meccanico | Meccanico, elettrico, aria scarico | Nota | |
trasmissione di 1 ° livello | trasmissione di 1 ° livello | Batteria in parallelo, la trasmissione di 2 ° livello |
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